北京明年迎来最强皮卡限行 皮卡“五环自由” 从宾朋满座到门庭冷落
摘要:虽然遭到必定影响,可是皮卡商场全体向好。长城方面表明,长城皮卡4月终端31个省份出售完成同比正增加,其间7个省份销量同比增加超100%。 记者 王瑞斌 翟亚男北京报导在方针的变化下,北京皮卡商场或将由热转冷。近一周来,昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、向阳、海淀、通州、大兴相继发布关于轻型卡车的限行办法。《关于9大区部分路途制止载货轿车通行的布告》中明确指出,自2021年1月1日起,各区行政区域内部分路途上行进的载货轿车采纳交通办理办法。被外界称为这意味着从下一年起,皮卡车将无缘在北京六环以内行进。北京皮卡商场瞬间遇冷近年来,在我国商场对免除皮卡进城约束的呼声不断,相关方针也一向在松绑。4月24日,我国商务部发布的《商务部关于统筹推动商务体系消费促进要点工作的辅导定见》中,就明确指出“撤销皮卡进城约束”。而北京关于轻型卡车的限行无疑对皮卡商场浇了盆冷水。在北京皮卡归于特其他存在,皮卡不只不必摇号,并且能够上蓝色的燃油京牌。就是在这种情况下,长城炮,上汽大通,以及日产皮卡遭到在北京迎来“第二春”。众所周知,在北京大都顾客购买皮卡是因为能够完成“五环自在”。可到了下一年6环都成了禁区,这样的遭受比外地车牌更惨,非京牌车辆好在能够一年请求12次进京证,皮卡只能无法停在6环之外。《华夏时报》记者造访了北京多家皮卡出售店,此前持续火爆的皮卡经销商铺内却分外冷清。在北京房山区一家皮卡4S店内,一改往日火爆现象,一方面出售头绪直线下降,另一方面购车顾客比素日也少了许多。店内出售告知记者,“限行区域的确增加了,但还不至于买了车不能开的境地。”虽然出售向前来进店看车的顾客耐性解说,可是持币待购的顾客仍是表明,张望后再买车。此外,该店司理告知记者“北京现在能够出售的皮卡悉数契合国六排放规范,即便是上一年出售的也都满意国五排放要求,部分轻型卡车或许存在高排放的问题,但皮卡假如被界说为高污染、高排放产品的确有点冤,北京出售的皮卡多以汽油发动机为主,在排放方面和其他乘用车产品根本没有不同。此外,北京作为风向标,此轮对皮卡的约束或许对皮卡在全国范围的解禁起到负面效果。”购买皮卡的顾客大多都是身处五环之外。看中了皮卡无需摇号,能够在五环外运用便当的顾客大有人在。受此影响,北京市皮卡销量遥遥领先全国。长城轿车皮卡公关科科长刘庆元告知《华夏时报》记者,“北京轻型卡车限行在必定程度上会影响到销量,北京虽然限行,可是其他区域却在敞开,在此消彼长的情况下对全体影响不大。”依据乘联会数据显现,2019年皮卡批发销量为43.9万辆,其间北京销量排名榜首。而保监会数据显现,当年北京皮卡上牌量到达 3.3万辆,占比超越8%。会否抛弃北京皮卡商场全国乘用车联合会秘书长崔东树表明,购买皮卡在北京不需要摇号,这导致其增速失控,引发了停车难、办理难等系列问题,北京对皮卡约束进城对其他城市而言其实没有太多参考性。上一年,河北秦皇岛就决议在9月1日后,全面撤销皮卡车进城的约束,迟早顶峰也不再约束皮卡通行。在今年初,重庆发布了关于铺开皮卡进城约束的布告:“即日起,有通行主城区需求的多用途卡车(皮卡车),对挂号地在主城区的,施行存案通行办理,经过互联网自主存案,取得相应通行规则,这意味着皮卡解禁再获一城。一再解限是一方面,另一方面皮卡自身的产品提高也是其销量大涨的原因之一。自主品牌近两年在皮卡乘用车化的进展也在不断地推动。除了在皮卡范畴一向产销量在职业前列的长城之外,如长安、上汽大通等品牌也不断推出皮卡新品。多年的方针捆绑让许多顾客对皮卡产品还停留在款式老土、运货等旧有观念上,但经过这些中高端自主皮卡产品的出现,顾客对皮卡的认知已经有了很大程度的改进,从而也带动了其他皮卡产品的晋级步骤。虽然遭到必定影响,可是皮卡商场全体向好。长城方面表明,长城皮卡4月终端31个省份出售完成同比正增加,其间7个省份销量同比增加超100%。有业内人士以为,虽然北京开端收紧皮卡方针,但从全体方针发展方向看,皮卡解禁,皮卡进城的长时间方针并没有变。一起,皮卡车型自身的车型特色仍然决议了其在三四线城市和非城市区域的运用便当,因而如安在大城市解禁的布景下发力高端皮卡商场的一起,持续浸透下沉商场将成为厂商往后研讨的要点。修改:于建平 主编:赵云

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